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【今日早报·钱江晚报】C919大型客机亮相首日,管院校友企业“西子航空”拿到上亿元订单

发布时间:2015-11-03 12:14:53 来源:品牌公关部 浏览次数:

    11月2日上午,我国自主研制的C919大型客机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地正式下线。这意味着我国在航空制造领域迈出重要步伐、取得重要成果,正式跻身世界上少数几个具有大型客机研制能力国家的先进行列。

    作为C919项目九家机体供应商中唯一的民营企业, 浙江大学管理学院校友企业——浙江西子航空工业有限公司(简称“西子航空”)在这一天拿下了500多架C919大型客机的舱门生产供应订单,总金额达上亿元。
 
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C919大飞机舱门,浙江西子航空造
 
    作为C919大型客机机体供应商代表,浙江大学管理学院校友、西子联合控股集团董事长王水福率队到上海参加了C919飞机首架机下线仪式。看到浙江西子航空工业有限公司制造的舱门安装在中国首架大飞机上,6年来的期盼得以实现,也让西子航空的工作人员倍感自豪。
 
    “飞机推出来时,我几乎一伸手就能碰到它。当时心里非常激动,很振奋!”浙江西子航空工业有限公司总工程师傅云昨日傍晚高兴地对记者说。
 
    2009年,刚刚成立的西子航空投标C919项目,并有幸成为该项目9家机体供应商中唯一的民营企业。此次西子航空共承担了C919飞机的方向舵、升降舵、铁鸟工作台、 前起落架舱门等试验件研制任务, 在新材料制造工艺方面不断取得突破,并为C919其他结构及系统供应商提供了各项转包服务。2015年6月,西子航空通过了中国民航局的适航检查,成功向中国商飞交付C919大飞机首架舱门部件。
 
“西子”舱门涉及30多项航空特种工艺技术
 
    11月2日凌晨5点,西子航空工作人员从杭州驱车赶到上海,进入中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内。临近上午10点,他们和早已守候在厂房内的其他飞机制造者、媒体记者和各种肤色的供应商激动起来。技术人员傅云后来向记者回忆,“我们正在见证一个历史时刻!”
 
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    仪式上,C919大型客机被缓缓地推出来,硕大的白色身躯光鲜靓丽。西子航空研发制造的舱门,已经稳稳地安装在C919飞机的机头侧下方。舱门高约1.4米,宽约0.5米,也就相当一个小孩的高度。

    据西子航空相关负责人介绍,西子航空承担的C919舱门虽然尺寸不大,但是结构复杂,科技含量极高,涉及30多项航空特种工艺技术,涵盖数控机床加工、 钣金成形、 热表处理、 金属胶接、 理化测试、 复合材料、 部件装配等过程。

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全球飞机“大佬”都成了西子航空客户
 
    实际上,作为制造业大省的浙江,很多传统制造企业正面临转型和升级。它们有的仍处在迷茫和痛苦中,有的已转型搞互联网,有的转型做体育产业,有的转型做跨境电商。
 
    浙江大学管理学院校友、西子航空董事长王水福认为,前30年,传统制造业是按需生产,浙产的皮带、打火机等以量取胜,对产品的品质关注比较少。而未来30年,则是以产品品质取胜的时代。
 
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 浙江大学管理学院校友、西子航空董事长王水福
 
    “掌舵人”的这种认识,让西子航空一直以制造业为本,“我们没有过多地投入到虚拟经济中去。”
 
    如今,西子航空已经成为了我国中航工业、欧洲空客、美国波音、加拿大庞巴迪宇航的供应商,为蛟龙600特种飞机,空客A320、A350,波音B777、B787,庞巴迪Q400等机型提供零部件。
 
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大飞机下线,放飞“制造强国梦”
 
    大型客机的研发和生产制造,是一个国家航空水平的重要标志,也是一个国家制造业实力的重要标志。从2008年开始研制以来,C919共规划102项关键技术攻关,全国20多万人参与其中。从飞机设计研发到适航取证,从项目制改革、供应商管理,到人才培养、文化建设,从坚持“主制造商-供应商”发展模式,到“举全国之力、聚全球之智”……诸多“零的开始”,终于锻造了C919的下线,多少人为之奋斗的“飞天梦”正在逐步实现。
 
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    中国经济要迈上中高端水平,绝不能没有自己的高端制造业。C919的正式下线,产业带动和标志性作用绝不可小视,如同响当当的“高铁实力”和“高铁自信”,大飞机也能在加快科技发展、占领高技术制高点方面带给我们更多自信。
 
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